Un excel·lent rendiment de seguretat contribueix a millorar l'eficiència del treball
Els pneumàtics sòlids estan construïts íntegrament amb cautxú, maximitzant la seva resistència a la punxada. Durant el funcionament del carretó elevador, especialment en entorns durs, els pneumàtics sòlids eliminen eficaçment el risc de punxades, millorant així la seguretat i l'estabilitat del carretó elevador.
Els pneumàtics sòlids presenten una baixa deformació de càrrega-, una bona estabilitat operativa, una resistència a la punxada i al trencament i no requereixen inflats. Això evita l'àrdua tasca de reparacions i canvis freqüents de pneumàtics, augmentant la utilització del vehicle i l'eficiència del treball. En operacions de carretons elevadors de baixa-velocitat i-alta eficiència, els pneumàtics sòlids poden substituir completament els pneumàtics, satisfent les necessitats operatives del carretó elevador.
Un disseny estructural racional garanteix un rendiment superior dels pneumàtics: els pneumàtics sòlids utilitzen un disseny avançat de tres-seccions, que consisteix en una goma base, una goma intermèdia i una goma de banda de rodadura. Aquest disseny garanteix el rendiment global del pneumàtic.
El suport de goma base d'alta-rigidesa i alta-resistenza i l'anell d'acer garanteixen la rigidesa del pneumàtic i un ajust segur entre el pneumàtic i la llanda, eliminant fonamentalment el problema de lliscament inherent als pneumàtics sòlids. El cautxú intermedi altament elàstic absorbeix eficaçment les vibracions generades durant el funcionament del vehicle, proporcionant un viatge còmode alhora que evita danys al vehicle.
La capa de rodament gruixuda garanteix la resistència al trencament i a l'abrasió del pneumàtic, allargant la vida útil dels pneumàtics sòlids.
Tecnologia avançada i disseny de formulacions
La producció de pneumàtics sòlids compta amb més de mig segle d'història i una àmplia experiència, utilitzant tecnologia avançada i disseny de formulacions.
Pel que fa al disseny de la formulació de cautxú, el cautxú base utilitza compostos importats d'alta -rigidesa i baixa-calor-, minimitzant la generació de calor i l'augment de temperatura durant el funcionament dels pneumàtics alhora que millora la resistència a la calor. Això resol problemes greus associats als pneumàtics sòlids, com ara la inflor, el lliscament i l'explosió a causa de l'augment de la temperatura.
El disseny avançat de la formulació també redueix la resistència al rodament. Les proves mostren que el coeficient de resistència a la rodadura dels pneumàtics sòlids és comparable al dels pneumàtics, resolent el problema de l'augment del consum de combustible associat amb el canvi a pneumàtics sòlids.
Per evitar esclats de pneumàtics i la consegüent pèrdua de control, i promoure una producció segura
Quan un pneumàtic viatja a gran velocitat i xoca amb obstacles com els forats, el pneumàtic pot experimentar una deformació de compressió greu entre l'obstacle i la brida de la llanda. Això pot provocar que els cables de la carcassa dels pneumàtics es trenquin, que es formin protuberància o fins i tot que es trenquin el pneumàtic a l'impacte, provocant una pèrdua sobtada i completa d'aire i, potencialment, la pèrdua de control del vehicle.
En comparació amb els pneumàtics, els pneumàtics sòlids ofereixen avantatges com ara una major seguretat, resistència a la punxada, resistència al trencament, resistència al desgast i una vida útil més llarga. En el sector dels vehicles industrials, els pneumàtics sòlids són un substitut ideal dels pneumàtics. Amb el desenvolupament de vehicles industrials i la millora de la tecnologia de fabricació de pneumàtics sòlids, aquests pneumàtics s'utilitzen cada cop més àmpliament.
